洗涤塔是一项成熟的技术，具备极高的投资回报率，而有了碳捕获与储存（CCS）就绪功能的加持，船东可以更好地使其船舶资产适应未来的发展。
当前安装洗涤塔有着良好的商业前景。由于高硫燃料和低硫燃料之间的价差较大且相对来说比较稳定，洗涤塔持续提供着有利的经济效益，在好几种船型上，洗涤塔的投资回收期现已缩短至两年以内。
鉴于宏观经济的持续波动以及高低硫燃料价差的逐步扩大，在可预见的未来，洗涤塔的经济效益将持续存在。此外，今后数十年里，低密度、低碳新型替代燃料的成本预计仍会较高，应用废气洗涤技术的益处也将继续凸显。
除了处理硫氧化物（SOx）之外，洗涤塔现在已发展成为一个可以让多种技术在烟囱和整个废气链中协同工作的平台。这包括添加选择性催化还原系统（SCR）或废气再循环系统（EGR）来处理氮氧化物排放（NOx），以确保符合MARPOL Tier III排放要求。与此同时，洗涤塔甚至还可将颗粒物（PM）2.5降至低于陆基规定要求的水平，并能应用过滤器捕获微塑料。
此外，洗涤塔现在还能安装在船上开展碳捕集与储存操作，从而成为一种经得起未来考验的投资，可以帮助新造船和改装船实现脱碳目标。这样就给了业界更多希望，让他们相信会有切实可行的解决方案可以帮助满足包括碳强度指标（CII）和现有船舶能效指数（EEXI）在内的最新法规，同时也为2030年和2050年的碳定价做好准备。
CCS就绪的洗涤塔慢慢的变成了船东们的首选技术方案，尤其是在亚洲。瓦锡兰的洗涤塔系统于2020年获得了中国船级社的型式认可，此前，大连船舶重工订购了一套该系统安装在VLCC“凯福” (New Treasure) 号上，该船是为中国最大的VLCC船东招商轮船（CMES）集团旗下的海宏轮船(香港)建造的。
与此同时，瓦锡兰也于2022年11月收到了第一份CCS就绪的洗涤塔订单，这是一款可以在未来轻松添加碳捕获与储存功能的洗涤塔。这份具有里程碑意义的亚洲订单包括供4艘8200TEU集装箱船使用的洗涤塔系统，这些船舶将安装开环配置的瓦锡兰35MW CCS就绪洗涤塔。
这表明，尽管监管环境存在不确定性，但船东仍然希望自己的船队能够经得起未来考验。从船舶改装的角度来看，他们面临着额外挑战，即船厂的船位需求量很大，而且在改装过程中，最大限度地减少船舶停运时间至关重要。因此，船东们需要的是一个有能力、有关系、有经验从而能够与船厂合作，并且管理好从销售到安装的整一个完整的过程的合作伙伴。
洗涤塔安装之初的二维布局图能够使船东了解洗涤塔系统的安装范围并预留好船上安装空间。然后，在合同签订之前或之后能够直接进行全面的技术可行性研究。船东通常会在合同签订后的4周内做出大部分决策，针对设备、管道和可能的储罐的建模工作也会在这一时期完成，船东可能会考虑他们的偏好，例如储罐的位置，以便确保设计过程简单明了。
在此阶段还应该要考虑如何最好地使设备适应未来的发展。一些常见的挑战包括CCS就绪解决方案的性能以及在不久的将来适应混合动力推进的能力。目前，为船舶安装CCS附加装置所需的工作还主要是在图纸阶段，不过，可以先对洗涤塔的主体进行一些改动，比如说，需要在洗涤塔的上方预留一定的空间，漏斗在大多数情况下要升高几米。在某些情况下，这些工作越早开始越好。
根据我们的经验，最佳做法是由船厂来负责开展详细设计，以便确保安装过程顺利、快速，避免安装过程中出现混乱。不过，基本设计和详细设计之间的合作也很重要，而且一个优质的洗涤塔制造商可以充当合作各方之间的纽带。有些时候，良好的个人关系和谨慎的沟通技巧比合同更能确保产出积极、及时的成效。
瓦锡兰在亚洲拥有强大的影响力。该公司在此基础上更进一步，于2019年与中远海运重工签署了一份谅解备忘录。这份谅解备忘录确保了瓦锡兰洗涤塔在该地区的逐步发展，并且有助于更好地提供支持服务。通过结合公司的技术专长以及与设备供应商、船厂、工程公司和船级社协调的能力，瓦锡兰实现了世界一流的工程技术与最低风险的融合。
CCS就绪的洗涤塔为船载CCS技术的应用铺平了道路。瓦锡兰目前正在测试其CCS系统70%的二氧化碳捕获率，并将在未来12个月内开展试点安装。有了先进的洗涤塔解决方案，同时再选择正真适合的合作伙伴，船东就能确信可以在实现合规的同时保持竞争力这是一个真正值得大家乐观的理由。
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